Skroef koelkast-komprimearders binne volumetryske kompressors. Sûnt se sûnt 1934 binne brûkt, fanwegen har treflike prestaasjes, gjin wear en triennen, en grutte koelkapasiteit dominearje nei grutte en middelgrutte koelen. Dus hokker soarten mislearringen binne benijd om te barren yn 'e skroefkompressors foar fluorkasting tidens gebrûk, litte wy in tichterby sjen!
1 abnormale kompresjeferhâlding
2 lege effisjinsje en mislearjen fan 'e kondensator
3. Leech effisjinsje en mislearjen fan 'e evaporator
4. Oalje Circuit System Misture
5 Electrical mislearring
1 abnormale kompresjeferhâlding
Kompresje-ratio is bekend oan elkenien dy't wit oer prestaasjes fan kompressor. Mar wat is it gebrûk fan kompresjeferhâlding? Is it gewoan in kompjûterynstrumint ûntwurpen, yn feite is it net.
It ferskil tusken in skroefmachine en in piston-masine is dat de pistonmachine allinich sil ûnderroppen, wylst de skroefmachine sil oerwinne.
Beynfloede troch de struktuer hat de skroefmachine in wichtige gegevens, dat is, de ynterne folume ferhâlding, de Ingelske ôfkoarting VI, foar de measte skroefkompressors, is de vi fêst. Fan it perspektyf fan ûnderhâld en operaasje is de wearde fan 'e wearde fan' e wearde fan 'e wearde fan' e eksterne kompresjeferhâlding (de absolute drukferhâlding en de ferdwynende druk), en de effiguer fan dizze kompressor is it heechste.
Dus wat bart der as de kompresjeferhâlding grut as lyts is?
As it te grut is, as it drukferskil te grut is, bewiist it dat it systeem folslein ôfwykt út 'e ûntwerpwearde. De wichtichste ferskynsels binne dat de ûntslach temperatuer en drukstemperatuer te heech binne, de sûchdruk is leech, en de temperatuer is heech.
As de útlaatdruk te heech is, binne de neidielich te heech, binne de neidielige gefolgen, dat de smeerd yn it systeem maklik is om Coke te wêzen, is it net geskikt om te foarmjen, en de rotor kin net folslein smeerd wêze.
Lege sûchdrukdruk, beynfloedet Hege sûchstruitemperatuer foaral befeiligend motor koeling, en hege útlaatstemperatuer. De gefolgen binne yn prinsipe lykweardich oan hege útlaatstemperatuer en druk.
As it te lyts is, hat it foaral beynfloedet it foaral op 'e wiete stroke (fochtige auto, omkearde froast). Yn guon materialen is de skroefde skeprukten foar wiete stroke, ynklusyf guon fan ús ûntwerpen, en ferkeapers graach om it sa te befoarderjen. Eins binne skroefmachines mear bang foar wiete streken. As in grutte hoemannichte floeistof weromkomt nei de kompressor, sil it omdraaie fan 'e smeerdoalen, en de konsekwinsje is lykweardich oan hege útlaatstemperatuer.
Fansels is de kompresjeferhâlding te lyts, en it wurdt ek feroarsake troch serieuze wear fan 'e rotor en mislearjen fan laden en lossen.
2 De effisjinsje fan 'e kondensator is leech
De lege effisjinsje fan 'e kondensator hat foaral ynfloed op de temperatuer fan' e floeibere oanbod en oft it flüssigens kin foarmje. Wy witte dat de útwreiding-fentyl ideaal wurdt levere mei folsleine floeistof. Op dizze manier is de effisjinsje fan it systeem heger en de koelkapasiteit is de grutste. Boppedat hawwe grutte ienheden yn prinsipe opslach taheakke, dat wurdt fral brûkt foar oalje koeling. Dêrom is it foaral wichtich om de hege effisjinsje fan 'e kondensator te behâlden. It mislearjen wurdt fral feroarsake troch ferkearde seleksje fan koelingmetoade, net genôch ferdampend gebiet, net genôch koelmedium, en net genôch waarmtewiking. Dêrom, de wichtige punten lykas fans, wetterpompen, en finnen binne foaral kontroleare by ynspeksje.
Sprekke fan dit, is it kondensaasje effekt te goed. As de omjouwingstemperatuer te leech is, is it kondensaasje effekt te goed, wat resulteart yn hegere effisjinsje fan floeistof it ynfieren fan 'e Evaporator. Op dit stuit is de Suction Superheat tige leech en de útwreidingspoelheid is leech, dat sil start hydraulike skok feroarsaakje. Of it ferskil tusken de útlaatdruk en de sûchdruk is net genôch, dat fataal is foar de skroefmachine mei differinsjale druk oaljeferbod.
3. Evaporator-effisjinsje is leech as heech
De lege effisjinsje fan 'e evaporator hat foaral beynfloedet de koeling fan it objekt dat te koelen, wylst de wiete beroerte de kompressor beynfloedet. En hege effisjinsje sil de sucht Superheat te heech feroarsaakje, wat sil beynfloedzje op de ôfstimststemstaremt fan komprimaasje.
Oardiel fan Wet Stroke
Wiete stroke, ûnder de tastân fan lege temperatuer, is it oardiel feitlik relatyf ienfâldich, fral beoardiele troch de sûchdierline fan 'e kompresje, mar wat oer de tastân fan' e airconditioner? Troch dauwe? Spesjaal foar chillers, as d'r in probleem is yn oardiel, sil it problemen feroarsaakje, lykas brekken en wettergressing. Dêrom kin it wurde beoardiele neffens de druk-enthalpydiagram, as de wearde fan 'e útlaatstemperatuer minus de temperatuer nei kondensaasje. As de wearde minder dan 30k is, kin it wurde beoardiele as in wiete beroerte.
Lit my hjir ien ding mear sizze, útwreiding klep, ik haw gjin aparte list (sjoch myn boek ûnderhâld fan útwreiding fentyl). De útwreidingklep is gjin universele regulearklep, en net alle arbeidsomstannichheden foldogge oan 'e oanpassingseasken fan' e útwreiding fan 'e útwreiding. Foaral grutte hynder-tekeningen.
4. Oalje Circuit-probleem
Foar it oalje-sirkwy, wurdt it foaral reflekteare yn 'e kwaliteit fan' e oalje, skjinens, oalje-weromtemperatuer yn it kuierjen fan 'e koeltensysteem fan' e skroef fan 'e skroefsen is om te smerjen, omleech en seel del.
Derneist hat it ek de funksje fan lûdferliening en skokferliening, mar d'r is in soad kontroversich yn 'e sektor, en de loftbellen, en de gasfloeiende is lestige kontrôle, dus foegje ynstee skitter oan.
Skok-opname is fral foar de smeermiddel fan rôljende lagers, en dit effekt is net fanselssprekkend, dus de boppesteande twa funksjes kinne net wurde beskôge as de haadfunksjes.
De temperatuer fan 'e oaljeferwachts hat sterk beynfloedet it servicelibben fan' e skroefkompressor. Yn 't algemien is de oanbefellende operearjende temperatuer tusken 40 en 60 ° C, en guon fabrikanten Markearje ek 70 ° C as 80 ° C. Oermjittich hege oalemperatuer sil coking fan 'e oalje feroarsaakje en de foarming fan' e oaljefilm beskeadigje en beskeadigje. De oalemperatuer beynfloedet ek de útlaatstemperatuer, dy't op syn beurt de kompresjeferhâlding beynfloedet. Dêrom betelje asjebleaft oandacht oan 'e oanpassing by it selektearjen fan de oaljetemperatuer.
oalje skjinens
De skjinens fan 'e oalje is ek de skjinens fan it systeem. Skjinmeitsjen behâlde is de haadfunksje fan 'e skroefkompressor. De skroefkompressor is net gelyk oan de piston-kompressor. Fanwegen struktureel redenen is de skjinens fan it systeem heger dan dy fan 'e piston-kompressor. Fanwegen de hege snelheid fan 'e meshkrotor wurde guon frjemde objekten gau sûge, wêrtroch skea oan' e minske of bûtenlânske foarwerpen is, of sels it sûchdier fan 'e masines om út te meitsjen, wêrtroch't de dielen falle en tusken de rotors. It is bûn om direkte skea oan 'e motor te feroarsaakjen. Hoewol lytse metalen dieltsjes net hannelje, beynfloedzje se de oaljefilm fan 'e rotor, wat resultearje yn minne smering fan' e rotorbearen, kilter, en byt fan it dragende fak. It skriklikste ding is dat lytse dieltsjes in koarte-circuitketen sille foarmje en direkt skea oan 'e motor feroarsaakje.
Acidic Subricing Oil-kompressors rûke faaks de brâne rook fan smeerend oalje as se ynskeakele binne foar analyse. De temperatuer is heul heech as it metalen oerflak swier wurdt droegen, en de smeere-oalje begjint te koks as it boppe 175o is. As d'r in soad wetter yn it systeem is (fakuümpompten is net ideaal, smeerje, hawwe in grutte wetterynhâld, in loftfeart nei de negative drukferhier is brutsen, ensfh.), Ensfh.), Kin de smeerdoalje kin wurde. Acidyske smerend oalje sil Copper-buizen korrodraasje en inde isolaasje. Oan 'e iene kant sil it koper platting feroarsaakje; Oan 'e oare kant hat de soere smerjende oalje befettet koperatomen hat min isolaasjeprestaasjes, dy't betingsten leveret foar it wind Circuit.
Foar skroefkompressor-ienheden wurde in protte foutstypen feroarsake troch ferskate aspekten. Bygelyks, de smeermiddel feroarsake troch gebrek oan oalje feroarsaket it lager fêst, de rotor is fêst, en dan wurdt de komprimearjende motor blokkearre, de komprimearder foldocht, de komprimearder foldocht, de komprimearjende moetsen abnormale opkomst, en de motor ferbaarnd. En wêrom gebrek oan misbrûk fan oalje of sjor of smering? Eins is it mear feroarsake troch hege útlaatstemperatuer, floeibere shock en oare redenen. Dêrom, foar ûnderhâldspersoniel, binne dit allegear dingen dy't soarchfâldige observaasje en hurd tinke, tinke foardat se kinne wurde repareare en perfeksjoneare.
1. Oalje siedt by it opstarten as operaasje
Dizze skuld is te tankjen oan 'e floeistof dy't de komprimearder ynkomt, as d'r te folle koelkast is yn' e smeerdoalen. Oanpasse it throttling meganisme om te kontrolearjen oft de koelmiddel wurdt oerstallich.
2. It oaljelivo is net genôch as te heech
As it net genôch is, soe it moatte wurde beskôge as it in oaljekte skuld is, is it bedrach fan 'e tankjen net genôch, en it is lestich om oalje werom te jaan oan' e Evaporator. As jo ûnderhâlde, omtinken jaan oan oft der gjin floeistofnivo is yn 'e floeibere reservoir. It moat wurde beskôge as it throttling-meganisme defekt of feroarsake wurdt troch ûnrjochtfeardige ynstallaasje.
As it te heech is, soe it moatte wurde beskôge as dat it oaljestromte is blokkearre en de koelmiddel wurdt mongen yn 'e oalje.
3. De útlaatstemperatuer is te heech
D'r binne in soad faktoaren foar hege útlaatstemperatuer, fral fanwege te folle as te min koeling, te heech Suction, te heech SUCT SUPPEHEAT, en ynstabile wurkbetingsten.
4. Leech as fluktuearjende sûchdrukdrukking
De wichtichste manifestaasjes fan lege sûchdrukken binne gebrek oan koelmiddel, unbalant fan throttling meganisme, hege kondensearjende temperatuer, floeibere skok, ensfh.
Posttiid: DEC-05-2022
