1. De koelkompressor kin net normaal starte
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje earst oft de spanning fan 'e stroomfoarsjenning te leech is of oft it motorsirkwy min ferbûn is. As dat sa is, is de netspanning te leech, start de motor dan opnij op nei't de netspanning wer normaal is: as de line min kontakt hat, moat de ferbining tusken de line en de motor ûntdutsen en reparearre wurde.
2. Kontrolearje oft de útlaatklepplaat lekt: As de útlaatklepplaat skansearre is of de ôfsluting net goed ticht is, sil de druk yn it carter te heech wêze, wêrtroch't de motor net goed starte kin. Ferfang de útlaatklepplaat en ôfslutingslieding.
3. Kontrolearje oft it enerzjyregelmeganisme defekt is. Kontrolearje benammen oft de oaljelieding blokkearre is, de druk te leech is, de oaljepiston fêst sit, ensfh., en reparearje it neffens de oarsaak fan 'e storing.
4. Kontrolearje oft de temperatuerregelaar skansearre of net yn lykwicht is; as er net yn lykwicht is, moat de temperatuerregelaar oanpast wurde; as er skansearre is, moat er reparearre of ferfongen wurde.
5. Kontrolearje oft it drukrelais defekt is. Reparearje it drukrelais en reset de drukparameters.
2. Gjin oaljedruk
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje oft der oaljelekkage of blokkade is by de ferbining fan it oaljepomppiipliedingsysteem. De ferbining moat oanskerpe wurde; as it blokkearre is, moat de oaljepiiplieding frijmakke wurde.
2. Oft it no is om't de oaljedrukregelklep te grut iepene is of de klepkearn derôf falt. As de oaljedrukregelklep net goed ynsteld is, ferstel dan de oaljedrukregelklep en ferstel de oaljedruk nei de fereaske wearde; as de klepkearn derôf falt, ynstallearje de klepkearn dan opnij en draai him stevich oan.
3. As der te min oalje yn it carter sit of as der koelmiddel is, sil de oaljepomp gjin oalje leverje. As de oalje te leech is, moat der op 'e tiid bytankt wurde; as dat it lêste is, moat der op 'e tiid stoppe wurde om it koelmiddel út te litten.
4. De oaljepomp is slim fersliten. De gat is te grut, wêrtroch't de oaljedruk net omheech komt. Yn dit gefal moat de oaljepomp reparearre wurde, en moat er direkt ferfongen wurde as de storing serieus is.
5. Kontrolearje oft de ferbiningsstanglagerbus, haadlagerbus, ferbiningsstangkleine einbus en pistonpen slim fersliten binne. Op dit stuit moatte de relevante ûnderdielen op 'e tiid ferfongen wurde.
6. De pakking fan 'e efterste eindeksel fan it carter is út 'e kom, wat it oalje-ynlaatkanaal fan 'e oaljepomp blokkearret. It moat útelkoar helle en kontrolearre wurde, en de posysje fan 'e pakking moat opnij fêstmakke wurde.
3. Der wurdt in soad skom generearre yn it carter
Underhâldsideeën
It skomjen fan 'e smeeroalje yn 'e carter feroarsaket floeibere hammer, dy't benammen feroarsake wurdt troch de folgjende twa redenen:
1. Der is in grutte hoemannichte koelmiddel mingd yn 'e smeeroalje. As de druk fermindere wurdt, sil it koelmiddel ferdampe en in protte skom produsearje. Hjirfoar moat it koelmiddel yn 'e carter evakuearre wurde.
2. Der wurdt tefolle smeeroalje tafoege oan it carter, en it grutte ein fan 'e ferbiningsstang roert de smeeroalje om in soad skom te feroarsaakjen. Hjirfoar moat de oerstallige smeeroalje yn it carter frijlitten wurde om it oaljepeil de oantsjutte oaljepeilline te berikken.
Fjirde, de oaljetemperatuer is te heech
Underhâldsideeën
1. De skacht en de tegel binne net goed yninoar set. De iepening is te lyts. De grutte fan 'e iepening tusken de skacht en de tegel moat oanpast wurde, sadat de iepening oan 'e standert easken foldocht.
2. De smeeroalje befettet ûnreinheden, wêrtroch't de lagerbus rûch wurdt. Yn dit ferbân moat de skearde lagerbus flak skraabd wurde en ferfongen wurde troch nije oalje: as de tegel slim skeard is, moat in nije tegel ferfongen wurde.
3. De wriuwingring fan 'e asafdichting sit te strak fêst of de wriuwingring is rûch. De wriuwingring fan 'e asafdichting moat opnij oanpast wurde. As de wriuwingring slim skansearre is, moat in nije wriuwingring ferfongen wurde.
4. As it feroarsake wurdt troch de hege temperatuer fan sûgjen en ûntladen fan kompresjehonger, moat de floeistoffoarsjenningsklep fan it systeem passend oanpast wurde om de sûgjen- en ûntladentemperatuer werom te bringen nei normaal.
5. De druk yn it carter nimt ta
Underhâldsideeën
1. De ôfsluting fan 'e pistonring is net ticht, wêrtroch't de loftstream fan hege druk nei lege druk giet. De nije pistonôfsluting moat ferfongen wurde.
2. De útlaatklepplaat is net goed ôfsletten, wêrtroch't de druk yn 'e carter omheech giet. De tichtheid fan 'e útlaatklepstoel moat kontrolearre wurde, en as de ôfsluting net goed is, moat op 'e tiid in nije klep ferfongen wurde.
3. De tichtheid fan 'e silindervoering en de masinebasis is ferslechtere: de silindervoering moat fuorthelle wurde, de ferbining moat skjinmakke en fersegele wurde, en dan wer yninoar set wurde.
4. Der komt tefolle koelmiddel yn it carter, en de druk nimt ta nei ferdamping: salang't it tefolle koelmiddel yn it carter evakuearre wurdt.
6. Falen fan it enerzjyregulearjende meganisme
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje oft de oaljedruk te leech is of de oaljepipe blokkearre is. As de oaljedruk te leech is. Pas de oaljedruk oan en ferheegje dy; as de oaljepipe blokkearre is, moat de oaljepipe skjinmakke en útbaggere wurde.
2. Oft de oaljepiston fêst sit: de oaljepiston moat fuorthelle wurde om skjin te meitsjen en de smoarge oalje te ferfangen. Hy kin goed wer yninoar set wurde.
3. Oft de trekstang en de rotearjende ring ferkeard ynstalleare binne, wêrtroch't de rotearjende ring fêst sit - fokusje op it kontrolearjen fan 'e gearstalling fan' e trekstang en de rotearjende ring, en reparearje it oant de rotearjende ring fleksibel kin draaie.
4. Kontrolearje oft de oaljeferdielingsklep net goed yninoar set is. As de fentilaasjemetoade brûkt wurdt om te kontrolearjen oft elke wurkposysje geskikt is, en de oaljeferdielingsklep opnij oanpast wurde kin.
7. De waarmtefergriemerij fan 'e weromkommende lucht is te grut
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje oft de ammoniakfloeistof yn 'e ferdamper te lyts is of de iepeningsgraad fan 'e floeistoffoarsjenningsklep te lyts is. As it systeem te min ammoniak hat, moat it op 'e tiid oanfolle wurde; as de floeistoffoarsjenningsklep net goed ynsteld is, moat de floeistoffoarsjenningsklep iepene wurde nei in passende posysje.
2. Oft de isolaasjelaach fan 'e retourgaslieding min isolearre is of skansearre is troch focht. De isolaasje moat yngeand ynspektearre wurde en ferfongen wurde troch nije isolaasje.
3. De loftlekkage fan 'e oansûgingsklep is brutsen of beskeadige: as de loftlekkage lyts is, kin de klepplaat slyp wurde sadat it net mear lekt; as it brutsen is, kin de nije oansûgingsklepplaat direkt ferfongen wurde.
Acht, gjin oaljedruk
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje oft der oaljelekkage of blokkade is by de ferbining fan it oaljepomppiipliedingsysteem. De ferbining moat oanskerpe wurde; as it blokkearre is, moat de oaljepiiplieding frijmakke wurde.
2. Oft it no is om't de oaljedrukregelklep te grut iepene is of de klepkearn derôf falt. As de oaljedrukregelklep net goed ynsteld is, ferstel dan de oaljedrukregelklep en ferstel de oaljedruk nei de fereaske wearde; as de klepkearn derôf falt, ynstallearje de klepkearn dan opnij en draai him stevich oan.
3. As der te min oalje yn it carter sit of as der koelmiddel is, sil de oaljepomp gjin oalje leverje. As der te min oalje is, moat der op 'e tiid bytankt wurde; as dat lêste it gefal is, moat der op 'e tiid stoppe wurde om de ammoniakfloeistof te ferwiderjen.
4. De oaljepomp is slim fersliten. De gat is te grut, wêrtroch't de oaljedruk net omheech komt. Yn dit gefal moat de oaljepomp reparearre wurde, en moat er direkt ferfongen wurde as de storing serieus is.
5. Kontrolearje oft de ferbiningsstanglagerbus, haadlagerbus, ferbiningsstangkleine einbus en pistonpen slim fersliten binne. Op dit stuit moatte de relevante ûnderdielen op 'e tiid ferfongen wurde.
6. De pakking fan 'e efterste eindeksel fan it carter is út 'e kom, wat it oalje-ynlaatkanaal fan 'e oaljepomp blokkearret. It moat útelkoar helle en kontrolearre wurde, en de posysje fan 'e pakking moat opnij fêstmakke wurde.
9. De sûchdruk fan 'e kompressor is leger as de normale ferdampingsdruk
Underhâldsideeën
1. De iepening fan 'e floeistoffoarsjenningsklep is te lyts, wat kin liede ta ûnfoldwaande floeistoffoarsjenning, wêrtroch't de ferdampingsdruk sil sakje. Yn dit ferbân, salang't de floeistoffoarsjenningsklep mar yn in passende mjitte iepene is.
2. De fentyl yn 'e oansûgingslieding is net folslein iepene of de fentylkern falt derôf. As dat sa is, moat de fentyl folslein iepene wurde; as de fentylkern derôf falt, moat de fentylkern opnij ynstalleare wurde.
3. Der is in tekoart oan koelmiddel yn it systeem. Sels as de drukklep iepen is, is de ferdampingsdruk noch leech. Op dit stuit moat in passende hoemannichte koelmiddel oanfolle wurde neffens de werklike situaasje.
4. De weromluchtpipe is tin, of der is in "floeistofsek"-fenomeen yn 'e weromluchtpipe. As de diameter fan 'e piip te lyts is, moat de passende weromluchtpipe ferfongen wurde; as der in "floeistofsek"-fenomeen is, moat de loftretourpipe ferfongen wurde. Ferwiderje it "sek"-diel en las de piip opnij.
10. Kompressor wietslach
Underhâldsideeën
1. As de kompressor start, en de oansûgingsklep te fluch iepene wurdt, sil dit in wiete slach feroarsaakje: dêrom moat de oansûgingsklep stadich iepene wurde by it starten om in wiete slach en skea oan 'e kompressor te foarkommen.
2. As de iepening fan 'e floeistoffoarsjenningsklep te grut is, sil it ek in wiete slach feroarsaakje. Op dit stuit, salang't de floeistoffoarsjenningsklep goed sluten is, is it genôch.
3. As de kuolkast nei it ûntdooijen weromkomt nei normale temperatuer, moat de oansûgingsklep stadich iepene wurde, en de wurking fan 'e kuolkastkompressor moat op elk momint observearre wurde. As de retourluchttemperatuer te fluch sakket, moat it tydlik stoppe wurde, en as de wurking weromkomt nei normaal, sil it stadich trochgean.
11. Der is in klopjend lûd yn 'e carter
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje oft de romte tusken de grutte einbus fan 'e ferbiningsstang en de asstap te grut is. Op dit stuit moat de romte oanpast wurde, of moat de nije tegel direkt ferfongen wurde.
2. As de romte tusken it haadlager en de haadtap te grut is, sille der botsingen en wriuwing foarkomme, wat resulteart yn in klopjend lûd. De tegels moatte reparearre of ferfongen wurde troch nije.
3. Kontrolearje oft de splitpen brutsen is en de moer fan 'e ferbiningsstang los sit. As dat sa is, ferfang de splitpen dan troch in nije en draai de moer fan 'e ferbiningsstang fêst.
4. As it sintrum fan 'e koppeling net goed is of de kaaigat fan 'e koppeling los sit. De koppeling moat oanpast wurde of de kaaigat moat reparearre wurde of in nije kaai moat ferfongen wurde.
5. De stielen bal fan it haadlager is fersliten en it lagerframe is brutsen. Yn dit ferbân, ferfange it nije lager.
12. Swiere oaljelekkage fan asafdichting
Underhâldsideeën
1. Kontrolearje oft de asafdichting net goed past, wêrtroch't der serieuze oaljelekkage út 'e asafdichting ûntstiet. De asafdichting moat goed yninoar set wurde.
2. Kontrolearje oft it wriuwingoerflak fan 'e bewegende ring en de fêste ring rûch west hat. As it lûken slim is, moat it ôfslutende oerflak foarsichtich slypt en wer yninoar set wurde.
3. As de rubberen ôfsluting fan 'e tún ferâldere is of de tichtheid net goed ynsteld is, sil oalje lekke: hjirfoar moat de rubberen tún ferfongen wurde troch in nije, en de passende tichtheid moat oanpast wurde.
4. Kontrolearje oft de oaljelekkage fan 'e asafdichting feroarsake wurdt troch de ferswakking fan 'e elastyske krêft fan' e asafdichtingsfear: de orizjinele fear moat fuorthelle wurde en in nije fear fan deselde grutte moat ferfongen wurde.
5. Kontrolearje oft de ôfslutingsprestaasje tusken de efterkant fan 'e befestigingsring en de asafdichting fermindere is. Hjirfoar moat de hâldring fuorthelle wurde, en de efterring moat skjinmakke en wer yninoar set wurde.
6. As de carterdruk te heech is, moat it oanpast wurde. Mar foardat jo stopje, moat de druk fan it carter ferlege wurde en moat de útlaatklep kontrolearre wurde op lekkage.
Trettjin, oerferhitting fan silinderwandtemperatuer
Underhâldsideeën
1. As de oaljepomp it begeeft, wêrtroch't de oaljedruk te leech is of it oaljesirkwy blokkearre rekket: moat er stoppe wurde foar in wiidweidige revisy.
2. Kontrolearje oft de gat tusken de piston en de silinderwand te lyts is of oft de piston ôfwykt is: op dit stuit moat de piston oanpast wurde.
3. It feilichheidsblok of de falske deksel is net goed ôfsletten, wat resulteart yn gas mei hege en lege druk. Maatregels moatte nommen wurde om dit te reparearjen om de ôfslutingsprestaasjes te ferbetterjen.
4. Kontrolearje oft de oansûgingstemperatuer te heech is. Oanpassingen moatte makke wurde om de oansûgingstemperatuer te ferleegjen.
5. As de kwaliteit fan 'e smeeroalje net goed is, is de viskositeit te lyts. It moat stoppe wurde om de nije smeeroalje te ferfangen.
6. Kontrolearje oft de skaal yn 'e koelwettermantel te dik is of de hoemannichte wetter net genôch is: as de skaal te dik is, moat it op 'e tiid fuorthelle wurde; as de hoemannichte bitter wetter net genôch is, moat de hoemannichte koelwetter ferhege wurde.
7. Kontrolearje oft de oansûgings- en útlaatkleppen skansearre binne. As se skansearre binne, moatte de oansûgings- en útlaatklepplaten op 'e tiid ferfongen wurde.
8. Kontrolearje oft de pistonring slim fersliten is. As dat sa is, ferfange de piston dan troch in nije.
Pleatsingstiid: 25 maaie 2022
