1. Yn ferliking mei suverjende piston-koelkompressors hawwe skroefkoelkompressors in rige foardielen lykas hege snelheid, licht gewicht, lyts folume, lytse foetôfdruk en lege útlaatpulsaasje.
2. De skroefkoelkompressor hat gjin wjersidige massa-traagheidskrêft, goede dynamyske lykwichtsprestaasjes, stabile operaasje, lytse basisvibraasje en lytse basis.
3. De skroefkoelkompressor hat in ienfâldige struktuer en in lyts oantal ûnderdielen. Der binne gjin slijtûnderdielen lykas luchtkleppen en pistonringen. De wichtichste wriuwingûnderdielen, lykas rotors en lagers, hawwe in relatyf hege sterkte en slijtvastheid, en de smeeromstannichheden binne goed, sadat de ferwurkingshoeveelheid minder is, it materiaalferbrûk leech is, de operaasjesyklus lang is, it gebrûk relatyf betrouber is, it ûnderhâld ienfâldich is, en it is foardielich om de automatisearring fan 'e operaasje te realisearjen.
4. Yn ferliking mei de snelheidskompressor hat de skroefkompressor de skaaimerken fan twongen gaslevering, dat wol sizze, de ferpleatsing wurdt hast net beynfloede troch de ûntladingsdruk, en der is gjin surge-ferskynsel as de ferpleatsing lyts is. Binnen it berik fan omstannichheden kin de effisjinsje noch altyd heech hâlden wurde.
5. De slide fentyl wurdt brûkt foar oanpassing, dy't stapleaze oanpassing fan enerzjy kin realisearje.
6. De skroefkompressor is net gefoelich foar floeistofynlaat, en kin koele wurde troch oalje-ynjeksje, dus ûnder deselde drukferhâlding is de útlaattemperatuer folle leger as dy fan it pistontype, sadat de ienfase drukferhâlding heger is.
7. Der is gjin klaringvolume, dus de volumetryske effisjinsje is heech.
Wurkprinsipe en struktuer fan skroefkompressor:
1. Ynhalaasjeproses:
De sûchpoarte oan 'e ynlaatkant fan it skroeftype moat sa ûntwurpen wurde dat de kompresjekeamer folslein lucht ynademe kin, wylst de skroefluchtkompressor gjin ynlaat- en útlaatklepgroep hat, en de ynlaatlucht allinich regele wurdt troch it iepenjen en sluten fan in regelklep. As de rotor draait, is de romte foar de toskgroeven fan 'e haad- en helprotor it grutst as er de iepening fan 'e ynlaatmuorre berikt. De loft is folslein útput, en as de útlaat foarby is, is de toskgroef yn in fakuümtastân. As er nei de loftynlaat draait, wurdt de bûtenloft oansûge en streamt it yn 'e toskgroef fan 'e haad- en helprotor lâns de axiale rjochting. Oantinken foar ûnderhâld fan skroefluchtkompressor As de loft de hiele toskgroef follet, draait it einflak fan 'e ynlaatkant fan 'e rotor him ôf fan 'e loftynlaat fan 'e behuizing, en wurdt de loft tusken de toskgroeven ôfsletten.
2. Slutings- en oerdrachtproses:
As de haad- en helprotor ynademe wurde, wurde de tosktoppen fan 'e haad- en helprotor mei de behuizing ôfsletten, en de loft wurdt yn 'e toskgroeven ôfsletten en streamt net mear út, dat is [it ôfslutingsproses]. De twa rotors bliuwe draaie, en de tosktoppen en toskgroeven komme oerien oan 'e oansûgingskant, en de oerienkommende oerflakken bewege stadichoan nei de útlaatkant.
3. Kompresje- en brânstofynjeksjeproses:
Tidens it transportproses beweecht it gaasflak stadichoan nei it útlaatein, dat wol sizze, de toskgroef tusken it gaasflak en de útlaatpoarte nimt stadichoan ôf, it gas yn 'e toskgroef wurdt stadichoan komprimearre, en de druk nimt ta, wat it [kompresjeproses] is. Tidens it komprimearjen wurdt smeeroalje ek yn 'e kompresjekeamer spuite fanwegen it drukferskil om te mingen mei de keamerlucht.
4. Útlaatproses:
As it yninoar grijpende einflak fan 'e rotor draait om te kommunisearjen mei de útlaat fan 'e behuizing (de druk fan it komprimearre gas is op dit stuit it heechst), begjint it komprimearre gas te ûntladen oant it yninoar grijpende oerflak fan 'e tosktop en de toskgroef nei de útlaat bewege. Op dit stuit is de romte tusken it yninoar grijpende oerflak fan 'e twa rotors en de útlaatpoarte fan 'e behuizing nul, dat is, it útlaatproses is foltôge. Tagelyk berikt de lingte fan 'e toskgroef tusken it yninoar grijpende oerflak fan 'e rotors en de loftynlaat fan 'e behuizing it maksimum. Langerwei giet it ynhalaasjeproses wer troch.
1. Folslein sletten skroefkompressor
De behuizing oannimt in hege kwaliteit, leechporeuze getten izeren struktuer mei lytse termyske deformaasje; de behuizing oannimt in dûbelwandige struktuer mei útlaatkanalen binnen, dy't hege sterkte en goed lûdsreduksje-effekt hat; de ynterne en eksterne krêften fan 'e behuizing binne yn prinsipe lykwichtich, sûnder iepen of heal-sletten. Wjerstean it risiko fan hege druk; de skulp is in stielen struktuer mei hege sterkte, moai uterlik en licht gewicht. Oannimt in fertikale struktuer, de kompressor nimt in lyts gebiet yn, wat foardielich is foar de mearkop-opstelling fan 'e koeler; it legere lager is ûnderdompele yn 'e oaljetank, en it lager is goed smeerd; de axiale krêft fan 'e rotor wurdt mei 50% fermindere yn ferliking mei it heal-sletten en iepen type (de motoras oan 'e útlaatkant, lykwichtsfunksje); gjin risiko fan horizontale motor cantilever, hege betrouberens; foarkom de ynfloed fan skroefrotor, skuifklep, motorrotor selsgewicht op 'e oerienkommende krektens, ferbetteret betrouberens; goed gearstallingsproses. Oaljefrij pomp skroef fertikaal ûntwerp, sadat der gjin oaljetekoart sil wêze as de kompressor draait of útskeakelt. It ûnderste lager wurdt as gehiel yn 'e oaljetank ûnderdompele, en it boppeste lager brûkt differinsjaaldrukoaljefoarsjenning; de eask foar differinsjaaldruk fan it systeem is leech, en it hat de funksje fan lagersmeringsbeskerming yn gefal fan need, wêrtroch it gebrek oan oaljesmering fan it lager foarkomt, wat geunstich is foar it opstarten fan 'e ienheid yn oergongsseizoenen.
Neidielen: útlaatkoeling wurdt oannaam, en de motor is by de útlaatpoarte, wat maklik kin feroarsaakje dat de motorspoel útbaarnt; derneist kin it net op 'e tiid eliminearre wurde as in flater optreedt.
2. Semi-hermetyske skroefkompressor
De motor wurdt koele troch floeistofspray, de wurktemperatuer fan 'e motor is leech, en de libbensdoer is lang; de iepen kompressor brûkt in loftkuolle motor, de wurktemperatuer fan 'e motor is heech, wat ynfloed hat op 'e libbensdoer fan 'e motor, en de wurkomjouwing fan 'e masinekeamer is min; de motor wurdt koele troch útlaatgas, de wurktemperatuer fan 'e motor is tige heech, de libbensdoer fan 'e motor is koart. Yn 't algemien hat de eksterne oaljeskieder in grut folume, mar syn effisjinsje is tige heech; de ynboude oaljeskieder wurdt kombineare mei de kompressor, en syn folume is lyts, sadat it effekt relatyf min is. It oaljeskiedingseffekt fan 'e sekundêre oaljeskieding kin 99,999% berikke, wat in goede smering fan 'e kompressor ûnder ferskate wurkomstannichheden kin garandearje.
De semi-hermetyske skroefkompressor fan it plunjertype fersnelt lykwols troch de fersnellingsbak, de snelheid is heech (sawat 12.000 rpm), de slijtage is grut, en de betrouberens is min.
3. Iepen skroefkompressor
De foardielen fan 'e iepen ienheid binne:
1) De kompressor is skieden fan 'e motor, sadat de kompressor yn in breder berik brûkt wurde kin;
2) Deselde kompressor kin brûkt wurde mei ferskate koelmiddels. Neist it brûken fan halogeenearre koalwetterstofkoelmiddels kin ammoniak ek brûkt wurde as koelmiddels troch it feroarjen fan de materialen fan guon ûnderdielen;
3) Motors mei ferskillende kapasiteiten kinne wurde útrisd neffens ferskillende koelmiddels en wurkomstannichheden.
4) It iepen type is ek ferdield yn ien-skroef en twa-skroef
De ien-skroefkompressor bestiet út in silindryske skroef en twa symmetrysk pleatste platte stjerwielen, dy't yn 'e behuizing ynstalleare binne. De skroefgroef, de binnenwand fan 'e behuizing (silinder) en de stjertandwieltosken foarmje in sletten folume. De krêft wurdt oerdroegen oan 'e skroefas, en it stjertsjil wurdt troch de skroef oandreaun om te draaien. It gas (wurkfloeistof) komt de skroefgroef yn fan 'e oansûgingskeamer, en wurdt nei it komprimearjen ôffierd troch de útlaatpoarte en de útlaatkeamer. De rol fan it stjertsjil is lykweardich oan 'e piston fan 'e heen-en-weromgeande pistonkompressor. As de tosken fan it stjertsjil relatyf yn 'e skroefgroef bewege, nimt it sletten folume stadichoan ôf en wurdt it gas komprimearre.
Wurkprinsipe fan skroefkompressor en fergeliking fan folslein sletten, semi-hermetyske en iepen typen
De skroef fan 'e ien-skroefkompressor hat 6 skroefgroeven, en it stjerwiel hat 11 tosken, wat lykweardich is oan 6 silinders. De twa stjerwielen gripe tagelyk yn mei de skroefgroeven. Dêrom is elke rotaasje fan 'e skroef lykweardich oan 12 silinders dy't wurkje.
Lykas wy allegear witte, binne skroefkompressors (ynklusyf dûbelskroef- en ien-skroefkompressors) ferantwurdlik foar it grutste oandiel fan rotearjende kompressors. Fanút it perspektyf fan 'e ynternasjonale merk wie de jierlikse groeisnelheid fan 'e ferkeap fan skroefkompressors yn 'e wrâld yn 'e 20 jier fan 1963 oant 1983 30%. Op it stuit binne dûbelskroefkompressors ferantwurdlik foar 80% fan 'e kompressors mei middelgrutte kapasiteit yn Japan, Jeropa en de Feriene Steaten. Om't ien-skroefkompressors en dûbelskroefkompressors binnen itselde wurkberik falle, binne dûbelskroefkompressors yn ferliking ferantwurdlik foar mear as 80% fan 'e heule merk foar skroefkompressors fanwegen har goede ferwurkingstechnology en hege betrouberens. Skroefkompressors binne ferantwurdlik foar minder as 20%. Hjirûnder folget in koarte ferliking fan 'e twa kompressors.
1. Struktuer
De skroef en it stjerwiel fan 'e ien-skroefkompressor hearre ta in pear sferyske wjirmpearen, en de skroefas en de stjerwielas moatte fertikaal yn 'e romte hâlden wurde; de froulike en manlike rotors fan 'e dûbele skroefkompressor binne lykweardich oan in pear tandwielpearen, en de manlike en froulike rotorassen wurde parallel hâlden. Struktureel sjoen is de gearwurkingskrektens tusken de skroef en it stjerwiel fan 'e ien-skroefkompressor lestich te garandearjen, sadat de betrouberens fan 'e heule masine leger is as dy fan 'e dûbele skroef.
2. Rydmodus
Beide soarten kompressors kinne direkt oan 'e motor ferbûn wurde of oandreaun wurde troch in riempoelie. As de snelheid fan 'e dûbelskroefkompressor heech is, moat de fersnellingsbak ferhege wurde.
3. Metoade foar oanpassing fan koelkapasiteit
De metoaden foar it oanpassen fan it luchtvolume fan 'e twa kompressors binne yn prinsipe itselde, beide kinne trochgeande oanpassing fan 'e slide fentyl of stapsgewijze oanpassing fan 'e plunjer oannimme. As de slide fentyl brûkt wurdt foar oanpassing, hat de dûbelskroefkompressor ien slide fentyl nedich, wylst de ien-skroefkompressor twa slide fentilen tagelyk nedich hat, sadat de struktuer yngewikkeld wurdt en de betrouberens ôfnimt.
4. Produksjekosten
Ien-skroefkompressor: Gewoane lagers kinne brûkt wurde foar skroef- en stjerwiellagers, en de produksjekosten binne relatyf leech.
Twilling-skroefkompressor: Fanwegen de relatyf grutte lading op 'e twa-skroefrotoren is it fereaske om hege-presyzje lagers te brûken, en de produksjekosten binne relatyf heech.
5. Betrouberens
Ien-skroefkompressor: It stjerwiel fan 'e ien-skroefkompressor is in kwetsber ûnderdiel. Neist de hege easken foar it materiaal fan it stjerwiel moat it stjerwiel regelmjittich ferfongen wurde.
Twilling-skroefkompressor: Der binne gjin slijtûnderdielen yn 'e twilling-skroefkompressor, en de probleemfrije rintiid kin 40.000 oant 80.000 oeren berikke.
6. Gearstalling en ûnderhâld
Omdat de skroefas en de stjerwielas fan 'e ien-skroefkompressor fertikaal yn 'e romte hâlden wurde moatte, binne de easken foar de krektens fan axiale en radiale posysje tige heech, sadat it gemak fan gearstalling en ûnderhâld fan 'e ien-skroefkompressor leger is as dat fan 'e dûbele skroefkompressor.
De wichtichste neidielen fan 'e iepen ienheid binne:
(1) De asafdichting is maklik te lekken, wat ek it objekt is fan faak ûnderhâld troch brûkers;
(2) De ynrjochte motor draait mei hege snelheid, it luchtstreamlûd is grut, en it lûd fan 'e kompressor sels is ek relatyf grut, wat ynfloed hat op 'e omjouwing;
(3) Komplekse oaljesysteemkomponinten lykas aparte oaljeskieders en oaljekoelers moatte wurde konfigurearre, en de ienheid is grut en ûngemaklik yn gebrûk en ûnderhâld.
Fjouwer, trije skroefkompressors
De unike geometryske struktuer fan 'e trijerotorkompressor bepaalt dat it in legere lekkage hat as de dûbelrotorkompressor; de trijerotor-skroefkompressor kin de lading op it lager sterk ferminderje; de fermindering fan 'e lagerlading fergruttet it útlaatgebiet, wêrtroch't de effisjinsje ferbettere wurdt; it is tige wichtich om lekkage fan 'e ienheid te ferminderjen ûnder elke ladingsomstannichheden, foaral by it wurkjen ûnder diellastomstannichheden is de ynfloed noch grutter.
Selsregeling fan lading: As it systeem feroaret, reagearret de sensor fluch, en de controller docht relatearre berekkeningen, om sa fluch en korrekt selsregeling te meitsjen; selsregeling is net beheind troch aktuators, liedingsblêden, solenoïdekleppen en skuifkleppen, en kin direkt, fluch en betrouber útfierd wurde.
Pleatsingstiid: 10 febrewaris 2023
