It koelkestelsel is in algemiene term foar de apparatuer en pipelines wêrtroch't de koelen streamt, ynklusyf kompresje, kondensearders, konkesearders, Evaporators, pipelines en helptapparatuer. It is it wichtichste komponintsysteem fan airconditioningapparatuer, koeling en koelkastapparatuer.
D'r binne ferskate foarmen fan blokkearjende fouten yn it koelkestelsel, lykas iisblokkering, smoarge blokkearing, en oaljeblokkering. Op 'e bypass-opladende fentyl is de oantsjutting negative druk, is it lûd fan' e útgong fan 'e iepenloft-ienheid ljocht, en d'r is gjin lûd fan floeistof streamend yn' e Evaporator.
Oarsaken en symptomen fan iisblok
Ie-blokkearjende fouten wurde fral feroarsake troch oermjittige focht yn it koelkestelsel. Mei de trochgeande sirkulaasje fan 'e koelmiddel, konsintreart it focht yn it koelkensysteem stadichoan oan' e outlet fan 'e kapillêr. Om't de temperatuer fan 'e outlet fan' e saai it leechste is, ferheegje it wetter en stadichoan yn in bepaalde mjitte, sil de kapillêre folslein blokkeare, kin de koelmiddel net kinne sirkulearje, en de kuolkast kin net cool hawwe.
De wichtichste boarne fan focht yn it kuolkelselsysteem is: it motor isolaasje yn 'e komprimator befettet focht, dat is de wichtichste boarne fan focht yn. Derneist hawwe de komponinten en ferbine pipes fan it koelkestelsel residueel focht fanwege net genôch droech; De kuolkast oalje en koelmiddel befetsje focht oer it tastel fan it tastiene bedrach; Opnommen troch motorsensolânpapier en kuolkastoalje. Fanwegen de boppesteande redenen, is de wetterynhâld yn it koelkelselselselsel grutter dan grutter it tastiene bedrach fan it koelkastysteem, en iisblokting bart. Oan 'e iene hân sil ICE-blokkearing de koelmiddel om te sirkulearjen, en de kuolkast sil normaal net kinne ôfkoelje; Oan 'e oare kant sil it wetter chemysk reagearje mei de koelmiddel om hydrokloric soere te generearjen, dy't Corroson sil feroarsaakje fan metalen pipen en komponinten, en skea feroarsaakje oan' e motorwind. De isolaasje is skansearre, en tagelyk sil it de koelkastoalje feroarsaakje om de smeermiddel fan 'e kompressor te fergrieme en te beynfloede. Fucht yn it systeem moat dêrom nei in minimum wurde bewarre.
De symptomen fan iisblokje yn it koelkelselselsel binne dat it normaal wurket, wurdt froast foarme yn 'e heulende hjitte, de ienheid rint soepel, en it lûd fan koelmiddelaktiviteit yn' e Evaporator is dúdlik en stabyl is dúdlik en stabyl Mei de foarming fan iisblokkering kin de loftstream wurde heard stadichoan en intermitterend. As de blokkearing swier is, ferdwynt it lûd fan loftfleantúch, wurdt de koelmiddelyklus ûnderbrutsen, en de kondensator koelt stadichoan del. Fanwegen blokkearing, komt de útlaatdruk ta, nimt it lûd fan 'e masine, d'r is gjin koel streamend yn' e Evaporator, nimt stadichoan ôf, en de temperatuer nimt stadichoan ôf. Tagelyk komt de kapillêre temperatuer ek byinoar op, sadat de iisblokjes begjinne te smelten. De koelmiddel begjint opnij te sirkulearjen. Nei in perioade sil it iisblok reaksjearje, it foarmjen fan in periodyk-pass-blok-ferskynsels.
Feroarsaket en symptomen fan smoarge blokkearing
Dirty Blockage-fouten wurde feroarsake troch oermjittige ûnreinheden yn it koelkestelsel. De wichtichste boarnen fan ûnreinheden binne yn it systeem binne: stof en metalen skuorren, de oksmakker fan 'e ynfal fan' e ynderlike muorren wurde net skjinmakke yn 'e ferwurking, en de pipen binne net strak. Yn 'e piip binne d'r ûnreinheden yn' e koelkmasjine oalje en koelmiddel, en it desiccant poeder mei minne kwaliteit yn it droege filter. De measte fan dizze ûnreinheden en poeder wurde ferwidere troch it droeger filter, en as de droeger filter mear ûnreinheden hat, wurde guon fyn smoargens yn 'e koelklier brocht troch de koelkast mei in hegere stream taryf. De dielen mei heger ferset sammelje en sammelje, en it ferset nimt ta, wêrtroch it makliker is foar ûnreinheden om te bliuwen oant de kapillêre is blokkearre en it koelkestelsel kin net sirkulearje. Derneist, as de ôfstân tusken de kapillêr en it filterskerm yn 'e droege filter te tichtby is, is it maklik om smoarch blokkearing te feroarsaakjen; Derneist, as jo de kapillêre as it droege filter woekje, is it ek maklik om de kapillêre nozzle te weldjen.
Neidat it koelkelselsel smoarch is en blokkearre, om't de koelmiddel net kontinu kin sirkulearje, de kondosje is net hyt, de skulp is net hyt, en d'r is gjin lûd fan loftstream yn 'e Evaporator. As it foar in part is blokkearre, sil de Evaporator in koel as izich gefoel hawwe, mar gjin froast. As jo it bûtenste oerflak fan it droege filter oanreitsje, fielt it heul kâld, is d'r froast, en sels in laach fan wite froast sil foarmje. Dit komt om't de koelkast droech streamt troch it droege filter of kaplerde en druk dy't troch de blokkearing streamt, hjit, en absorbearje, wat op absorbeart, resultearre yn kondensaasje of kondensaasje op it bûtenste oerflak fan 'e blokkearing. Froast.
It ferskil tusken ICE-blokkearing en smoarge blokkearing: nei in perioade kin de iisblokkering trochgean, it foarmjen fan in periodike werhelling fan it iepenjen fan in skoft, opnij iepenje, en opnij blokkeare, en weromkomme nei it iepenjen. Neidat it smoarge blok foarkomt, kin it net koelkast wêze.
Neist smoarge kapillêres, as d'r in protte ûnreinheden binne yn it systeem, sil it droege filter stadichoan wurde blokkearre. Om't de kapasiteit fan it filter sels fuortsmite wurdt smoargens en ûnreinheden wurdt beheind, sil it wurde blokkearre fanwege de trochgeande akkumulaasje fan ûngemakken.
Oaljeplaatflekken en oare plompet fan pipelineblokkering
De wichtichste reden foar oaljeplaat yn it koelkoelsysteem is dat de komprinderje-silinder swier wurdt droegen as de kilse tusken de piston en de silinder is te grut.
De benzine ûntslach út 'e kompressor wurdt yn' e kondensator ûntslein, en komt dan it droege filter yn tegearre mei de koelmiddel. Fanwegen de hege viskositeit fan 'e oalje is it blokkearre troch it desiccant yn it filter. As d'r te folle oalje is, sil it in blokkearing foarmje by it ynlaach fan it filter, wêrtroch't de koelmiddel normaal kin sirkulearje, en de kuolkast net circulearje, en de kuolkast net koele.
De reden foar it blokkearjen fan oare pipelines is: as de pipeline wurdt weld, wurdt it blokkearre troch solder; Of as de buis wurdt ferfongen wurdt, wurdt de ferfongen buis sels blokkearre en is net fûn. De boppesteande blokkades wurde feroarsake troch minsklike faktoaren, dus it is ferplichte om de buis te weldjen en te ferfangen, moatte wurde betsjinne en ynspekteare neffens de easken, it sil gjin keunstmjittige blokkearje mislearring feroarsaakje.
De metoade om it blokkearjen fan it blokkearjen fan it koelkestysteem te ferwiderjen
1 probleemoplossing fan iisblok
Iisblokaazje yn it koelkestelsel is te tankjen oan oermjittich focht yn it systeem, sadat it heule koelingssysteem moat wurde droege. D'r binne twa manieren om it te behanneljen:
1 brûke in droech oven om elke komponint te ferwaarmjen en te droegjen. Ferwiderje de kompressor, kondensator, evaporator, kapillêre, en loftfergoeding yn it kuierstipe yn it kuolkensysteem út 'e kuolkelselsel, en set se yn' e droech oven om te ferwaarmjen en droech te hjitte en droech. De temperatuer yn 'e kiste is om sawat 120 ° C, de droechtiid is 4 oeren. Nei natuerlike koeling, blaze en droech mei stikstof ien foar ien. Ferfange mei in nij droech filter, en gean dan troch nei Gearkomst en welding, drukplaatdeteksje, fakuüm, fakuüm, koelingfoljen, proefferwurking en sealing. Dizze metoade is de bêste manier om iisblok te lossen, mar it is allinich fan tapassing op 'e garânsje ôfdieling fan' e koelapparaat. Algemiene reparaasje-ôfdielingen kinne metoaden brûke lykas ferwaarming en evakuaasje om iisblokkering te eliminearjen.
2 Brûk ferwaarming en fakuümje en fakatueres en sekundêre fakuüm om focht te ferwiderjen fan 'e komponinten fan it koelkasten.
2 eliminaasje fan smoarge blokkearjende fouten
D'r binne twa manieren om kaplery smoarch smoarge blokkearing te registrearjen: ien is om hege druk te brûken om te brûken mei oare metoaden om de blokkeare kapillêr te blazen. útslute. As de kapillêre serieus is blokkearre en de boppesteande metoade kin de skuld net eliminearje, ferfange de kapillêr om de skuld te eliminearjen, as folgjend:
1 brûke hege druknoppen om it smoargens yn 'e kapillêre te blazen: snij de flüssigens, weldje de kapasen fan' e cappreson, en jou it mei in gas welding karbonisaasje Flam, Carbonize, Carbonize yn 'e buis, en Blaas de smoargens yn 'e kapillêre ûnder de aksje fan hege druk nitrogen. Neidat de kapillêre wurdt unimped, foegje 100 ml koalstof tetrachloride ta foar gasreiniging. De kondensator kin skjinmakke wurde mei koalstof tetraachloride op it pipe Cleaning-apparaat. Ferfange dan it droeger filter, folje dan mei stikstof om lekkages te detektearjen, fakuüm te detektearjen, en op it lêst fol mei koelmiddel.
2 Ferfang de kapillêr: As it smoargens yn 'e kapillêre net kin wurde spuite troch de boppesteande metoade, kinne jo de kapillêre tegearre ferfange troch de buis mei lege druk. Ferwiderje earst de buis en kapillêre fan 'e koper-aluminium joint fan' e Evaporator troch gas welding. Tidens dasassembly en welding moatte it koper-aluminium joint wurde ynpakt mei wiet katoenen garen om te foarkommen dat de aluminiumbuis útbaarnd wurdt op hege temperatuer.
By it ferfangen fan 'e kapillêre buis moat de streamnivo wurde mjitten. De outlet fan 'e kapillêre buis moat net weld wurde nei it ynlaat fan' e Evaporator. Ynstallearje in trim fentyl en in drukmeter by it ynlaat en outlet fan 'e kompressor. As de eksterne atmosferjilde druk gelyk is, soe de oantsjuttingsdruk fan 'e hege druk fan' e hege druk stabyl wêze moatte by 1 ~ 1.2mpa. As de druk grutter is, betsjuttet it, is it dat it streamnivo is te lyts, en in seksje fan kapillêre kin wurde besunige oant de druk geskikt is. As de druk te leech is, betsjuttet it dat it streamnivo te grut is. Jo kinne de kapillêre ferskate kearen koelje om it ferset fan 'e kapillêre te ferheegjen, of in kapillêr te ferfangen. Neidat de druk geskikt is, weld de kapillêr oan 'e ynlaat piip fan' e Evaporator.
As jo in nije kapillêr weldje, moatte de lingte ynfierd hawwe yn it koper-aluminium-joint, moatte sawat 4 oant 5 sm wêze om weldingblokaazje te foarkommen. Doe't de kapillêre wurdt weldt nei it droege filter, moat de ynfoeglengte 2,5CM wêze. As de kapillêre te folle yn it droege filter wurdt ynfoege en te ticht by it filterskerm is, sille Tiny Molekulêre Sieve-dieltsjes de kapillêre ynfiere en it blokkearje. As de kapillêre te min wurdt ynfoege, sil ûnreinheden en molekulêre sieve-dieltsjes yn welding de kapillêre ynfiere en direkt it kapillêre kanaal ynfiere. Dêrom wurde de kapillêres ynfierd yn it filter noch te folle noch te min. Tefolle of te min soarget foar in knippergefaar. Figuer 6-11 toant de ferbiningsposysje fan kapillêre en filter droeger.
3 troubleshooting fan oaljeplugging
In mislearring fan in oaljeplaat oan dat d'r tefolle koelkarapproerijke is dy't oerbleaun is yn it koelkensysteem, dy't ynfloed hat op it koelende effekt of sels net koeljen. Dêrom moat de kuolkmasjine-oalje yn it systeem skjinmakke wurde.
As de filteroalje is blokkearre, moatte in nij filter wurde ferfongen, brûk dan in diel fan 'e koeling fan' e koelmasjine, en brûk in hierdroeger om de kondensator te ferwaarmjen as stikstof wurdt yntrodusearre.
Posttiid: MAR-06-2023
